Los combustibles registrarán este miércoles un quinto incremento consecutivo, con alzas proyectadas de hasta $100 por litro en el diésel, en un escenario que los transportistas de carga ya califican de insostenible y que exige respuestas urgentes del Gobierno.
Según informó BioBioChile, la Empresa Nacional del Petróleo (Enap) dará a conocer durante la tarde su informe semanal de precios, mientras los analistas anticipan aumentos de entre $37 y $45 para las bencinas y de entre $80 y $100 para el diésel.
Proyecciones de expertos: el barril sobre US$100 y un dócar elevado
El economista del Observatorio del Contexto Económico de la Universidad Diego Portales, Juan Ortiz, proyectó un aumento de $41 en las gasolinas y de aproximadamente $90 en el diésel.
Ortiz atribuyó la secuencia de alzas a la evolución del mercado internacional del crudo, explicada por el conflicto en Medio Oriente.
La tendencia al alza que hemos tenido del petróleo, que se ubica, desde principios de septiembre, sobre US$100 el barril.
A ello se suma un tipo de cambio elevado. Ambos factores, el precio del barril y el dólar, solo logran ser amortiguados parcialmente por el Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (MEPCO), instrumento que en la práctica ha demostrado un alcance limitado frente a choques externos de esta magnitud.
Las proyecciones de la firma XTB apuntan en la misma dirección: entre $37 y $45 de incremento para las bencinas y un rango de $80 y $100 para el diésel. Su analista, Emanoelle Santos, advirtió que la menor disponibilidad internacional de combustibles refinados y los costos de importación podrían mantener la presión durante las próximas semanas. Si esas condiciones persisten y el dólar no retrocede, la especialista no descarta una sexta alza consecutiva en noviembre.
La presión no viene solamente del petróleo, sino del mercado de combustibles refinados, donde el diésel continúa mostrando una oferta internacional ajustada.
Camioneros: una situación insostenible para los pequeños transportistas
El sector del transporte de carga, columna vertebral de la logística nacional y del encadenamiento productivo que sostiene el comercio exterior chileno, enfrenta el escenario con creciente malestar. Freddy Martínez, presidente de la Confederación de Camioneros Centro Sur, aseguró que los pequeños transportistas, que representan la mayor parte del gremio, viven una situación insostenible, porque los mayores costos no siempre pueden traspasarse a las tarifas de fletes.
El dirigente anunció nuevas reuniones con el Gobierno y solicitó medidas concretas para contener las alzas, entre ellas revisar la carga tributaria sobre los incrementos de precios y corregir el funcionamiento de los mecanismos actuales de estabilización.
La verdad, es que esto es un golpe más al bolsillo de muchos camioneros. Esto es una situación que está resultando insostenible, se lo hemos planteado a la autoridad. Hay cosas que se pueden hacer de forma interna, que no se están haciendo, y eso es lo que hemos visto como falta de voluntad política.
La crítica de Martínez apunta directamente a una cuestión de gestión pública: mientras el fisco percibe ingresos adicionales por la tributación asociada al alza de precios, los operadores de menor escala absorben el desajuste sin compensación. Para un sector compuesto mayoritariamente por empresarios individuales, el margen de maniobra es reducido y el riesgo de quiebras y de concentración del mercado es real.
Consultivo nacional y reuniones con la autoridad
La Confederación de Dueños de Camiones de Chile anunció la realización de un consultivo nacional ampliado por el alza del diésel, instancia que se llevará a cabo el 4 de noviembre en Santiago. En ella, según el gremio, se auscultará democráticamente el sentir de las bases en relación con la grave crisis de los aumentos de combustibles.
Paralelamente, al mediodía de este miércoles se realizó una reunión entre los camioneros de San Antonio y el subsecretario de Economía, Karlfranz Koehler Duncker, para tratar el tema del diésel y las tarifas de fletes. La cita refleja la preocupación creciente del Ejecutivo frente a un gremio cuya capacidad de presión sobre el funcionamiento de la economía es conocida, como quedó demostrado en episodios anteriores de la historia reciente.
El costo de la inacción fiscal
El cuadro que describen los analistas tiene una dimensión de política económica que no puede eludirse. Un alza sostenida del diésel se traslada de manera directa al costo de vida de los hogares, vía fletes y precios de bienes de consumo, y golpea con especial dureza a las regiones, donde las distancias multiplican la dependencia del transporte terrestre.
La corrección de los impuestos específicos a los combustibles y el rediseño del MEPCO son medidas que están al alcance del Gobierno y que no comprometen la disciplina fiscal estructural que ha sido sello de la política económica chilena. Lo que se requiere es decisión técnica y voluntad política, no anuncios ni comisiones.
Mientras tanto, el mercado sigue expuesto a la evolución del conflicto en Medio Oriente, al precio del crudo y al tipo de cambio. Las cifras definitivas del informe de la Enap aún deben conocerse este miércoles por la tarde.
Preguntas frecuentes sobre el alza de combustibles en Chile
¿Cuánto subirán la bencina y el diésel en esta ocasión?
Las proyecciones de XTB anticipan aumentos de entre $37 y $45 por litro para las bencinas y de entre $80 y $100 por litro para el diésel, el quinto incremento consecutivo.
Por qué suben los combustibles en Chile?
Según el economista Juan Ortiz, el petróleo se ubica sobre US$100 el barril desde principios de septiembre por el conflicto en Medio Oriente, y a ello se suma un dólar elevado, factores que el MEPCO solo logra amortiguar.
Qué piden los camioneros al Gobierno?
Los dirigentes gremiales solicitan revisar la carga tributaria sobre los incrementos de precios y corregir el funcionamiento de los mecanismos actuales de estabilización, medidas que consideran de implementación interna.
Podría haber una sexta alza en noviembre?
La analista de XTB, Emanoelle Santos, no descarta una sexta alza consecutiva en noviembre si persiste la ajustada oferta internacional de diésel y el dólar no retrocede.