Osorno: el alza del combustible tensiona el transporte de carga y el Mepco queda en entredicho
El incremento en el precio de los combustibles vuelve a presionar los costos del transporte de carga en Osorno, región de Los Lagos, y ha generado una creciente tensión entre los dirigentes del rubro, que enfrentan serias dificultades para absorber el alza o traspasarla a los generadores de carga.
Así lo advirtió a Radio Bío Bío el presidente de la Asociación de Dueños de Camiones de Osorno y dirigente nacional de la Confederación Nacional del Transporte de Carga, Jorge Vesperinas, quien atribuyó el escenario a factores internacionales vinculados al mercado energético.
¿Por qué sube el precio del combustible en Chile?
Según Vesperinas, la coyuntura responde a una combinación de factores globales que escapan al control de las autoridades locales. El dirigente explicó que el barril Brent se encuentra en niveles elevados, pero el problema más agudo radica en la diferencia entre el crudo y el refinado.
“Tenemos una diferencia grande entre lo que es el tema del barril de crudo y el refinado. Hay una escasez de refinado mundial y una alta demanda, entonces nos lleva a este tema”, señaló el dirigente.
El gremio reconoce que el Ministerio de Hacienda ha mantenido conversaciones permanentes con las confederaciones del transporte, y que existe comprensión sobre la situación internacional. No obstante, la preocupación se concentra en los efectos concretos sobre la operación diaria de las empresas.
El Mepco y su banda de ajuste: el caso del diésel
Uno de los puntos centrales del debate es el funcionamiento del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco), particularmente en el caso del diésel, donde las variaciones autorizadas superan ampliamente las registradas en las gasolinas.
“Lo que se está perforando es la banda del Mepco, que es lo máximo que debiera subir, del orden de 35, 39 pesos. Y en el caso del diésel se perfora y se sube 89 pesos, que nos ha explicado el Ministerio de Hacienda que es necesario hacerlo”, detalló Vesperinas.
El dirigente agregó que, si bien el gremio entiende la necesidad de la medida, resulta muy complejo traspasar ese aumento a los clientes y generadores de carga. “Se está trabajando en diversas cosas, pero no llegamos a puerto, y esto nos está representando hartos problemas”, precisó.
Costos del transporte: el petróleo representa el 40% del total
A la presión del combustible se suman otros factores que, a juicio del gremio, no están adecuadamente reflejados en el Índice de Costos del Transporte, instrumento utilizado como referencia oficial para medir la evolución de los costos de la actividad.
Vesperinas mencionó, por ejemplo, el reajuste salarial y el alza en las cotizaciones previsionales de las pensiones, que este mes registraron un incremento cercano al 3%.
“El petróleo en un costo de una empresa normal, estandarizado, debiera andar del orden del 40% de los costos totales. Entonces, un alza significativa en un 40% es de alta incidencia”, explicó.
El dirigente sostuvo además que el transporte constituye solo una parte de la cadena logística y productiva, y que en ocasiones se atribuyen al rubro incrementos que obedecen a otros factores presentes en el mercado.
¿Habrá movilizaciones en el transporte de carga?
Respecto de eventuales movilizaciones, Vesperinas señaló que las cuatro principales confederaciones nacionales del rubro mantienen una mesa de trabajo permanente con los ministerios de Hacienda, Economía e Interior. El objetivo, dijo, es buscar soluciones que permitan enfrentar el incremento de costos y asegurar la continuidad de la actividad.
El gremio confía en que el diálogo institucional permita alcanzar acuerdos antes de que la situación derive en medidas de fuerza, aunque advierte que la presión sobre los costos sigue en aumento y que la sostenibilidad del sector depende de una respuesta oportuna de las autoridades.