El excomandante en jefe de la Armada de Chile, Jorge Arancibia, advirtió el 29 de octubre de 2026 que una eventual escolta naval al buque Danstar, que reactivará la ruta comercial entre Punta Arenas y las islas Malvinas, podría derivar en una escalada de tensiones con Argentina. El retirado almirante llamó al Gobierno a resolver la controversia por la vía diplomática y a gestionar la eliminación de dos decretos argentinos que, a su juicio, generan incertidumbre jurídica sobre la libre navegación en el estrecho de Magallanes.
Según informó BioBioChile, las declaraciones del exsenador y exconvencional constitucional se produjeron en medio de advertencias desde Argentina sobre una posible interceptación de la nave, particularmente por su eventual vinculación con el abastecimiento de proyectos petroleros en el archipiélago, territorio administrado por el Reino Unido y cuya soberanía reclama Buenos Aires.
Una medida desproporcionada, según el exjefe naval
En entrevista con el medio especializado PortalPortuario, Arancibia, quien comandó la Armada entre 1997 y 2001, cuestionó la posibilidad de que Chile disponga una escolta militar para proteger al Danstar. A su juicio, una operación de ese tipo sería desproporcionada y podría agravar innecesariamente un conflicto que corresponde resolver a la cancillería.
«Me parece que frente a estos comentarios que han hecho algunas autoridades argentinas sería una sobredimensión el mandar una escolta», afirmó.
El excomandante planteó que un acompañamiento militar abriría interrogantes operativas de difícil respuesta, con el riesgo de desencadenar un incidente de mayor gravedad entre dos armadas hermanas. La prudencia institucional, argumentó, debe primar por sobre las reacciones impulsivas.
«¿Y esa escolta qué va a hacer si es que aparece una actitud sorprendente por parte de alguna comunidad argentina? ¿Qué va a hacer?», cuestionó.
Arancibia advirtió sobre «el tema de la escalada de estas situaciones que pueden derivar en consecuencias muy críticas», insistiendo en que cualquier controversia de esta naturaleza debe resolverse directamente entre ambos gobiernos, por los canales que el derecho internacional y los tratados bilaterales establecen.
Los decretos argentinos que Chile debe impugnar
El exjefe naval dirigió su crítica hacia los decretos argentinos 457/2021 y 256/2010, disposiciones internas que han generado cuestionamientos persistentes desde Chile por sus implicancias sobre el estrecho de Magallanes y la navegación hacia las islas. A su juicio, el Ejecutivo chileno debe realizar las gestiones necesarias para conseguir su eliminación y evitar interpretaciones unilaterales que deriven en incidentes.
«Yo digo que Chile debería hacer lo necesario para que esos decretos sean eliminados», sostuvo.
Arancibia recalcó que la soberanía sobre el estrecho de Magallanes y las condiciones de navegación están establecidas en los tratados internacionales suscritos entre ambos países. Las disposiciones internas de un Estado no tienen la misma jerarquía jurídica que un tratado bilateral debidamente ratificado, principio elemental del derecho internacional público que la diplomacia chilena tiene el deber de resguardar.
«Esto no se trata de una reacción de la Armada de Chile, esta es una reacción del Gobierno de Chile. La Armada va a actuar en consecuencia con lo que el Ejecutivo resuelva al respecto», enfatizó.
La tensión por la ruta hacia las Malvinas
La controversia surgió a raíz de la reactivación de una conexión comercial marítima entre Punta Arenas y las islas Malvinas. Desde Argentina han surgido advertencias sobre una eventual interceptación del Danstar, como también reportó El Reporte Diario, lo que ha puesto el tema en la agenda bilateral.
Sin embargo, Arancibia llamó a distinguir con frialdad analítica entre las declaraciones de determinadas figuras argentinas y una posición institucional de su Armada. Confundir ambos planos, sugirió, solo conduce a decisiones desmedidas.
«No hemos escuchado alguna aseveración o comentarios de la Marina Argentina o de los jefes de la institución», puntualizó.
El excomandante insistió en que la controversia debe abordarse mediante canales políticos y diplomáticos, evitando trasladar las diferencias al ámbito militar. El silencio tampoco es opción: la defensa de los intereses nacionales exige gestión activa y firme, no pasividad ni provocación.
«No hay que dejarlo pendiente ni en silencio, sino que debe ser resuelto», concluyó.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el buque Danstar y por qué genera tensión con Argentina?
El Danstar es la nave que reactivará la ruta comercial entre Punta Arenas y las islas Malvinas. Argentina advirtió sobre una eventual interceptación, particularmente por su posible vinculación con el abastecimiento de proyectos petroleros en el archipiélago.
¿Qué son los decretos argentinos 457/2021 y 256/2010?
Son disposiciones internas de Argentina que, según Arancibia, generan incertidumbre sobre la navegación en el estrecho de Magallanes y hacia las islas Malvinas. El excomandante sostiene que Chile debe gestionar su eliminación, pues los tratados bilaterales tienen jerarquía superior.
¿Cuándo fue comandante en jefe de la Armada Jorge Arancibia?
Jorge Arancibia comandó la Armada de Chile entre 1997 y 2001. Posteriormente fue senador y integrante de la Convención Constitucional.