Informe de la Fuerza Aérea de Brasil revela fallas en control aéreo en accidente que mató a Gaspi y Oliver Tree
Un informe preliminar del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa) de la Fuerza Aérea de Brasil ha determinado que la colisión de dos helicópteros en Río de Janeiro, ocurrida el 14 de junio, se debió a la coincidencia de rutas aéreas no controladas. El siniestro, que causó la muerte de seis personas, entre ellas el youtuber argentino Gaspar “Gaspi” Prim Díaz y el artista estadounidense Oliver Tree, expone graves deficiencias en la supervisión del espacio aéreo brasileño.
¿Qué reveló el informe del Cenipa sobre el accidente?
El documento, difundido por el medio brasileño G1, detalla que ambas aeronaves utilizaban rutas especiales que coincidían en el mismo punto geográfico, conocido como Tachas, cerca de la línea hidroeléctrica de Grota, en el barrio Recreio dos Bandeirantes. El helicóptero con matrícula PR-DJJ, pilotado por Charles Marsillac, fue monitoreado por radar hasta el momento del impacto. En contraste, la aeronave con registro PP-MAC, pilotada por Alexandre Souza, no fue detectada por los radares del Control de Espacio Aéreo.
En el segundo helicóptero viajaban Gaspi, Oliver Tree, el director de cine Lucas Vignale y el DJ brasileño Lucas Frota. La aeronave despegó del aeropuerto de Jacarepaguá con destino a Angra dos Reis, en la Costa Verde. Según el informe, el aparato debía deslizarse por las rutas de Praia y Grota, que se cruzan en Tachas, donde ocurrió la colisión.
Condiciones meteorológicas y velocidad del impacto
El Cenipa confirmó que las condiciones meteorológicas eran favorables para el vuelo y no existen indicios de que el clima haya influido en el siniestro. La última posición detectada del PR-DJJ indica que Marsillac volaba a una altitud de 800 pies (244 metros) y una velocidad de 108 nudos (200 km/h). De estos datos se desprende que la colisión fue de alta intensidad.
Falta de caja negra y avances en la investigación
Ninguna de las dos aeronaves contaba con caja negra, dispositivos que registran información clave del vuelo y las conversaciones en cabina. Sin embargo, el Cenipa aclaró que estos equipos no son obligatorios para los modelos involucrados. A pesar de esta limitación, un dispositivo GPS recuperado de uno de los helicópteros permitió reconstruir parte del recorrido.
La división de la Fuerza Aérea Brasileña subrayó que se trata de un informe preliminar y que la investigación continúa en curso. El documento no establece las causas definitivas del accidente ni determina responsabilidades, pero deja en evidencia la necesidad de reforzar los sistemas de control aéreo en rutas especiales.
Preguntas frecuentes sobre el accidente
¿Por qué no fueron detectados ambos helicópteros por el radar?
El informe del Cenipa indica que el helicóptero PP-MAC no fue detectado por los radares del Control de Espacio Aéreo, mientras que el PR-DJJ sí fue monitoreado hasta el momento del choque. Esta diferencia sugiere fallas en la cobertura radar o en los procedimientos de seguimiento de aeronaves que operan en rutas especiales.
¿Qué responsabilidad tiene el control aéreo brasileño en el accidente?
El informe preliminar no atribuye responsabilidades directas, pero destaca que ambas aeronaves utilizaban rutas coincidentes sin que el control aéreo interviniera para evitar la colisión. La falta de detección de una de las aeronaves es un punto crítico que será investigado en profundidad.
¿Se implementarán cambios en la regulación de vuelos en Brasil?
La investigación aún está en curso. No obstante, el accidente ha generado presión sobre las autoridades brasileñas para revisar los protocolos de control aéreo, especialmente en rutas especiales utilizadas por helicópteros en áreas densamente pobladas como Río de Janeiro.
Este trágico suceso recuerda la importancia de mantener estándares rigurosos en la aviación civil, un sector clave para la conectividad y el desarrollo económico de América Latina. La transparencia en las investigaciones y la adopción de medidas correctivas son esenciales para prevenir futuras tragedias.